【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
7月31日，针对外媒报道的“特斯拉将寻求切割特斯拉中国业务”消息，特斯拉向观察者网回应称，该报道为“不实消息”。
位于上海的特斯拉门店 盖蒂图片社
此前，据路透社7月30日报道，《华尔街日报》援引知情人士消息称，特斯拉高管已被告知要为未来可能与SpaceX合并而调整中国业务布局，包括讨论分拆、出售或关闭相关业务的可能性。不过报道同时指出，目前尚不清楚特斯拉是否会推进相关计划，方案仍可能发生变化。
报道称，特斯拉与SpaceX的潜在整合可能面临一系列地缘政治和监管挑战。SpaceX作为美国主要国防承包商之一，参与美国国家安全和卫星项目，而特斯拉则在中国拥有全资运营的上海超级工厂，因此两家公司如果进一步合并，可能引发中美监管层面的关注。
据《华尔街日报》报道，特斯拉顾问曾讨论过多种可能方案，包括将中国业务拆分为独立实体、出售相关资产，甚至关闭部分业务。报道称，马斯克近年来曾要求特斯拉管理层以“激光般精准”的方式区分美国和中国业务，以确保在两国关系进一步紧张的情况下，美国业务能够保持独立运营。
路透社在相关报道中指出，与多数外国汽车制造商不同，特斯拉在中国并未采用与本土企业成立合资公司的模式，而是通过全资子公司运营上海超级工厂。该工厂目前仍是特斯拉全球规模最大、生产效率最高的制造基地，也是其出口欧洲和亚太市场的重要生产中心。
特斯拉上海超级工厂 盖蒂图片社
数据显示，上海超级工厂年产能超过95万辆，长期以来贡献了特斯拉全球交付量的一半以上。与此同时，中国也是特斯拉全球第二大市场，仅次于美国。尽管近年来面临比亚迪等中国新能源汽车企业的竞争压力，但中国市场仍是特斯拉全球业务的重要组成部分。
供应链方面，特斯拉此前表示，其在中国生产的Model 3和改款Model Y车型超过95%的零部件实现本地采购，并通过400多家中国供应商建立起成熟供应体系。其中，超过60家供应商同时为特斯拉全球生产体系提供产品。
与此同时，依托中国本土供应链体系，公司实现了Model 3和Model Y车型的较低制造成本。路透社报道称，2026年6月，中国制造的Model 3和Model Y交付量同比增长24.4%，上海工厂第二季度销量和出口量同比增长32.8%。
关于特斯拉与SpaceX合并的可能性，路透社报道称，马斯克此前并未完全排除这一可能，并表示两家公司之间的业务联系正在增加。SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔今年6月也曾表示，两家公司合并“可能会让马斯克的管理更加容易”。
不过，摩根大通分析师此前指出，两家公司若推进合并，将面临较大的监管挑战，尤其是在中国市场。由于SpaceX涉及美国国防和航天领域，与其相关的业务整合可能引发中国方面对于国家安全和产业监管的关注。
对于特斯拉而言，中国市场、上海工厂以及本土供应链体系已经成为其全球竞争力的重要组成部分。此次“切割中国业务”报道虽遭特斯拉否认，但在全球汽车产业面临地缘政治环境变化的背景下，跨国企业如何在全球化运营效率与地缘政治风险之间寻找平衡，已经成为汽车产业面临的新课题。
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