钱程速配官网如果这8家车企被永久除名，其实一点都不觉惊讶

现在的假新闻太多了，前些天主流媒体都在说夏利、力帆、众泰等8家车企的整车生产资质被永久冻结，可没隔几天官方就辟谣说相关信息不实。（再之前的央妈报道8家新能源车企锁电被约谈也是假新闻，主流媒体也这么不负责了么。）不过还别说，那8家车企早就无车可造，跳脱出观众视野了，甚至新一代车迷都不认识它们。今天漫哥就吹下水，聊聊这些车企的故事呗。

一汽夏利：国民神车，跌落神坛

先说一汽夏利，真正的初代国民神车，老一辈人的汽车启蒙。上世纪八九十年代，私家车还极其稀少，满大街的黄色夏利出租车就是街头标配。它靠着丰田大发技术加持，省油耐造、维修便宜、价格亲民，连续18年拿下国内经济型轿车销量冠军，2011年巅峰时卖超25万辆，是第一个产销破百万的自主轿车品牌。爆款车型TJ7100、夏利N3、N5可谓家喻户晓，风光无限。可惜啊，靠着引进技术吃老本，常年固守低端市场，自己没搞出啥像样的研发体系。等到市场一变，消费者要求高了，夏利的产品力就跟不上了，最后连工厂都卖了，彻底无戏，只剩情怀留在江湖。

众泰汽车：皮尺无敌，残喘至今

第二位众泰汽车，全网无人不知的“保时泰”，靠模仿出圈的传奇车企，“皮尺部”巅峰战力999。旗下车型众泰T600山寨大众途锐、SR7复刻奥迪Q3，最火的SR9像素级照搬保时捷Macan，上市首日订单破两万，2016年全年销量狂揽33万，直接虎躯一震达到人生高潮。但捷径走得快，翻车也快。众泰全程只抄外观，三大件一塌糊涂，小毛病层出不穷，口碑彻底崩盘。加上盲目扩张、资金链断裂，连年巨亏超250亿，早就全面停产退市，现在彻底沦为过去式，成了汽车圈的经典笑料。不过众泰没有挂，至今都不断传董事会内讧、派系分歧之类的八卦新闻。

华晨自主：富了合资，穷了自主

华晨汽车，曾经的国产高端排面担当，手握王牌宝马合资。早年靠着宝马背书，含金量拉满，中华尊驰、中华骏捷都是当年的热门家用车，底盘调校扎实，口碑一度吊打同级自主车型。可惜华晨一手王炸打得稀巴烂，资源严重倾斜，过度依赖合资红利，自主研发长期得不到输血，产品更新慢，技术跟不上，销量逐年暴跌。再加上疯狂负债、资本运作混乱，最终资不抵债，2020年正式破产重整，宝马股份悉数出让，如今华晨自主车型早就绝迹，剩下华晨宝马辉煌了几年后，也在新能源冲击下风雨飘摇。

力帆汽车：摩托大王，汽车梦碎

今年张雪机车爆火，当年尹明善治下的力帆也是民族制造之光，摩托业务火遍全国。后来跨界进军汽车领域，也得到短暂高光。主力车型力帆520，曾搭载宝马联合研发的Tritec发动机，主打极致性价比，三四万的亲民售价，成为不少家庭的第一台车。但力帆的败局在于不专注，造车、摩托、地产、金融全面撒网，精力极度分散。汽车一直没有爆款单品，品控也槽点满满。加上技术迭代缓慢，新能源转型滞后。后期资金链彻底断裂，为了求生，把汽车壳子卖给了理想，自己专心回去做摩托了。也算是及时止损吧。

猎豹汽车：军工硬汉，英雄迟暮

猎豹汽车，正儿八经的军工背景老牌车企，硬实力底子极佳。早年靠着三菱技术加持，猎豹黑金刚、飞腾等风靡一时，越野性能能打、皮实耐造，是公务、越野市场的常客，在硬派SUV领域拥有极高地位。说句玩笑话，谁在长沙犯事，一会儿响着警笛冲来的就是猎豹车。可惜的是猎豹也是不思进取，守着老旧三菱平台几十年不升级，内饰老旧、配置落后，油耗偏高。当国产越野、城市SUV全面开花时，猎豹产品线单一、毫无新意，慢慢被市场淘汰，最终在2021年破产重整，一代“军车”传奇就此落幕。

海马汽车：命途多舛，翻身无望

老海马最早是马自达的合资伙伴，依托马自达技术，海马3、福美来一度是家用车热门选择，口碑和销量双在线。但小镇做题家无以跟霸总抗衡，马自达见异思迁跟了一汽。跟马自达分手后海马也曾努力过，S5车型取得过不错成绩。但后续研发乏力、车型更新停滞，错失SUV、新能源风口，战略上又押注氢能源这种远水解不了近渴的方向，汽车业务逐步边缘化，如今整车业务基本停滞。

华泰汽车：山寨鼻祖，债台高筑

华泰当年靠着“小圣达菲”火了一把，后来更是出了个“小卡宴”宝利格，外观尽显皮尺部功力。但光靠皮尺部量出来的车，终究没有灵魂。核心技术空心化，品控又拉胯、故障频发，后续也没新车型迭代。再加上盲目多元化，涉足金融地产，结果主业没搞好，反而欠下近300亿巨债，创始人一度失联。

北汽幻速：渠道黑马，昙花一现

北汽幻速是北汽银翔搞出来的子品牌，主打10万以下的SUV和MPV市场。靠高性价比和强大的渠道下沉能力，幻速S3等车型曾销量爆火，三年卖了60万辆，是个不折不扣的黑马。但问题也明显，主打低价低质，品控短板突出，售后体系混乱，无核心技术。为了苟延残喘，后来还搞了个换壳的“比速”。最终因为质量问题频发、经销商反水，销量快速崩盘，工厂停工、业务停摆，彻底退出市场。